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起重機吊裝設備時,除考慮系數,鋼絲繩強度計算還需要動載荷系數和不均衡載荷系數嗎?

起重機吊裝設備時,除考慮系數,鋼絲繩強度計算還需要動載荷系數和不均衡載荷系數嗎?

發布日期:2019-03-19 作者: 點擊:

起重機吊裝設備時,除考慮系數,鋼絲繩強度計算還需要動載荷系數和不均衡載荷系數嗎?



動載荷、不均衡載荷、風載荷都應考慮的。此問題實際上是涉及到一個計算載荷概念性問題。

    在起重吊裝工程的設計中,為了計入動載荷、不均衡載荷的影響,常以計算載荷作為計算依據。計算載荷的一般公式為:   Qj= K1 K2 Q           起重機價格

    其中式中:Qj——計算載荷;K1——動載荷系數; K2——不均衡載荷系數;Q——設備及索吊具重量。

    一般取動載荷系數K1為1.1;

    一般取不均衡載荷系數K2為1.1~1.2。

    另外,在北方和沿海地區的室外吊裝作業時還要考慮風載荷。



關于起重機行車空載時按下上升或者下降按鈕開關就跳閘,建議如下;1、抓斗起重機下降時等于空載用電量小不跳閘,上升和閉合是實載所以要跳閘,空氣開關承載能力過小。(建議換一個大一點的空氣開關)

2、空氣開關老化,空開內部電氣元件老化導致上述現象。


南通起重機械經過起重吊鉤或其它取物設備起升或起升加移動重物。起重機械的作業進程通常包含起升、運轉、降低及回來原位等過程。起升組織經過取物設備從取物地址把重物提起,經運轉、反轉或變幅組織把重物移位,在指定地址下放重物后回來到原位。


驅動設備

驅動設備是用來驅動作業組織的動力設備的。常見的驅動設備有電力驅動、內燃機驅動和人力驅動等。電能是清洗、經濟的動力,電力驅動是現代起重機的首要驅動型式,在有限范圍內運轉的有軌起重機、升降機、電梯等都選用電力驅動。關于能夠遠距離移動的活動式起重機(如轎車起重機、輪胎起重機和履帶起重機)多選用內燃機驅動。人力驅動適用于一些輕小起重設備,也用作某些設備的輔佐、備用驅動和意外(或事端狀況)的暫時動力。


作業組織

作業組織包含:起升組織、運轉組織、變幅組織和旋轉組織,被稱為起重機的四大組織。

(1)起升組織,是用來完成物料的筆直升降的組織,是任何起重機門工起重機械不行短少的有些,因而是起重機首要、根本的組織。

(2)運轉組織,是經過起重機或起重小車運轉來完成水平轉移物料的組織,有無軌運轉和有軌運轉之分,按其驅動辦法不一樣分為自行式和牽引式兩種。

(3)變幅組織,是臂架起重機有的作業組織。變幅組織經過改動臂架的長度和仰角來改動作業起伏。

(4)旋轉組織,是使臂架繞著起重機的筆直軸線作反轉運動,在環形空間運移動物料。起重機經過某一組織的獨自運動或多組織的組合運動,來到達轉移物料的意圖。


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關鍵詞:起重機吊裝,吊裝設備

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